汽车底盘转向器选型原则

对转向器结构型式的选择，主要是根据汽车的类型、前轴负荷、使用条件等来决定，并要考虑其效率特性、角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能、寿命、制造工艺等。

中、小型轿车以及前轴负荷小于1.2t的客车、货车，多采用齿轮齿条式转向器。

当前轴荷不大于2.5t，且无动力转向和不大于4t带动力转向的汽车均可选用球面蜗杆滚轮式转向器。

高级轿车和轻型以及以上的客车、货车均多采用循环球式转向器。

轿车、客车多行驶于好路面上，可以选用正效率高的、可逆程度大些的转向器。矿山、工地用汽车和越野车，经常在坏路或无路地带行驶，推荐使用极限可逆式转向器，但当系统中装有液力式动力转向或在转向横拉杆时，则可采用正、逆效率均高的转向器，          关于转向器角传动比对使用条件的适应性问题，也是选择转向器时应考虑的一个方面，对前轴负荷不大的或装有动力转向的汽车来说，转向的轻便性不成问题，而主要应考虑汽车高速直线行驶的稳定性和减小转向盘的总圈数以提高汽车的转向灵敏性。因为高速行驶时，很小的前轮转角也会导致产生较大的横向加速度使轮胎发生侧滑。这时应选用转向盘处于中间位置时角传动比较大而左、右两端角传动比较小的转向器。对于前轴负荷较大且未装动力转向的汽车来说，为了避免“转向沉重”，则应选择具有两端的角传动比较大、中间较小的角传动比变化特性的转向器